El Grupo Volkswagen anunció en Alemania la construcción de una nueva planta de Audi en Georgia, Estados Unidos, con una inversión de 4 mil 200 millones de dólares, como parte de una estrategia para reducir el impacto de los aranceles y negociar mejoras comerciales con la administración estadounidense.
A pesar de los anuncios de inversión del Grupo Volkswagen en Estados Unidos, los reportes y análisis de la industria automotriz reflejan un panorama de gran incertidumbre y posturas encontradas respecto al impacto real que tendrá sobre la planta de Audi en San José Chiapa, Puebla.
La futura planta Audi estará localizada en Georgia, cerca de Macon y Perry, con un monto de inversión confirmado de 4 mil 200 millones de dólares.
El proyecto busca mitigar los costos derivados de la política arancelaria de EE. UU. a través de un marco de créditos y reembolsos por fabricación local impulsado junto al gobierno federal.
La reubicación y el ajuste de capacidad en Estados Unidos generan dudas y expectativas sobre el futuro de la producción en sus plantas de la región, como la de San José Chiapa en Puebla, donde se produce el modelo Audi Q5.
Además de Audi en Georgia, el plan del grupo Volkswagen contempla ampliar o reforzar otras instalaciones industriales en Estados Unidos, como las operaciones vinculadas a su huella de manufactura local.
En la nueva planta de Audi en Macon, Georgia, se producirán principalmente SUV de gran tamaño y gama alta diseñados específicamente para el mercado estadounidense, destacando los modelos Audi Q7, Audi Q8 y Audi Q9.
La instalación se construirá desde cero en Macon con una capacidad de hasta 200 mil vehículos al año. La construcción de la fábrica está programada para iniciar en 2027 y el arranque de la producción se prevé para principios de la década de 2030.
En el caso de Puebla, el principal factor de fricción es el riesgo de aranceles de hasta el 27.5 por ciento a los vehículos fabricados en México que entran al mercado estadounidense.
Diversos reportes especializados indican que Audi ha evaluado de forma interna la opción de mover parte o la totalidad de la producción de sus modelos clave, especialmente la poblana SUV Q5 a Estados Unidos, evaluando opciones como Chattanooga, Tennessee.
La planta de Puebla produce alrededor de 124 mil 500 unidades anuales. Si el mercado estadounidense, su principal mercado de exportación se abastece localmente desde la nueva infraestructura, el volumen poblano caería drásticamente.
Una traslado de líneas de montaje pondría en riesgo directo la estabilidad de los más de 5 mil 200 empleados de la fábrica en México, detonando un efecto dominó negativo en toda su red local de proveedores de autopartes
El escenario para el Grupo Volkswagen en Puebla no es el mejor, porque además de su decisión de cerrar Audi en San José Chiapa, lo que es muy probable. Esta semana, el jueves, su planta de Cuautlancingo con más de 7 mil trabajadores, podría lucir en sus puertas las banderas rojinegras.
De las anécdotas que se cuentan
En las reuniones informativas organizadas por el Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen, la situación actual en la planta se define por un nuevo preacuerdo salarial global del 8.24% que ha frenado momentáneamente la huelga, dejando la decisión final en manos de los trabajadores mediante votación.
El acuerdo del 8.24% global se desglosa en: 4.4% directo al salario, 0.25% destinado al fondo de ahorro y 3.59% por un pago único de 12 mil pesos por trabajador.
La directiva de la empresa ha enfatizado que este ofrecimiento representa su máximo esfuerzo financiero y la última oferta disponible, advirtiendo que un rechazo definitivo volvería inminente el estallamiento de la huelga, lo que pondría en riesgo proyectos como la manufactura del Golf.
La base trabajadora acudirá a las urnas para ejercer su derecho al voto en una consulta democrática, el miércoles 28 de octubre.
Twitter @fercrisanto
Facebook: Fernando Crisanto
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