Nuevos videos muestran desde la cubierta de un pesquero chino el momento en que el carguero First Margaux, de bandera panameña, se aproxima hasta impactar a la embarcación Lu Qing Yuan Yu 108 cerca del estrecho de Singapur. La colisión provoca que el barco de menor tamaño se incline con fuerza y que el agua cubra parte de su cubierta.
El accidente ocurrió el 17 de septiembre de 2026, de acuerdo con información de la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA). La dependencia confirmó este martes que investiga las circunstancias de la colisión y que no se reportaron personas heridas ni contaminación derivada del incidente.
Nuevos videos muestran el impacto desde el pesquero
Las imágenes difundidas permiten observar cómo el First Margaux se aproxima por detrás mientras integrantes de la tripulación del pesquero reaccionan ante la cercanía del enorme buque. Segundos después, la proa del carguero entra en contacto con la embarcación china y la desplaza lateralmente.
El Lu Qing Yuan Yu 108 se escora de manera pronunciada y una cantidad considerable de agua pasa sobre su cubierta. Algunos tripulantes se sujetan mientras la nave se mueve tras el impacto. Otro de los registros muestra al pesquero inclinado después de la colisión y al First Margaux alejándose.
Los videos permiten documentar la fuerza del choque, pero no determinan por sí mismos la responsabilidad de ninguna de las embarcaciones. La MPA mantiene abierta la investigación sobre las circunstancias en las que ocurrió el contacto entre ambos barcos.
El pesquero tomó agua, pero logró mantenerse a flote
La MPA informó que el pesquero recibió agua durante el incidente, pero permaneció a flote y estable mientras su tripulación adoptaba medidas para controlar la situación a bordo. Posteriormente, la embarcación fue remolcada hasta el Raffles Reserved Anchorage para ser evaluada.
Personal esencial permaneció en la nave durante el traslado, mientras elementos de la Defensa Civil de Singapur ayudaron a llevar a otros integrantes de la tripulación a tierra. La autoridad marítima indicó además que el tránsito de embarcaciones no resultó afectado y emitió avisos de seguridad para mantener a otros buques alejados de la operación de remolque.
Un día antes, la Autoridad Marítima de Panamá informó sobre el incidente del First Margaux y señaló que el carguero no presentaba daños estructurales. También confirmó que las tripulaciones se encontraban a salvo.
“Ambas tripulaciones se encuentran en perfecto estado de salud y a salvo”.
La autoridad panameña reportó inicialmente que el pesquero se mantenía a flote y avanzaba hacia puerto. La actualización posterior de Singapur precisa que la embarcación terminó siendo remolcada para su evaluación, lo que permite reconstruir con mayor detalle la secuencia posterior al choque.
First Margaux mide 229 metros y fue construido en 2023
El First Margaux es un buque granelero de bandera panameña, construido en 2023. Los registros marítimos consultados le atribuyen una eslora de 229 metros y una capacidad de peso muerto de aproximadamente 82 mil 276 toneladas.
El Lu Qing Yuan Yu 108 es considerablemente menor. Los datos de seguimiento marítimo utilizados para reconstruir el accidente lo identifican como un pesquero chino de alrededor de 49 metros de longitud. Esa diferencia de dimensiones se aprecia claramente en las grabaciones realizadas desde la embarcación pesquera.
Los datos de navegación analizados después del incidente indican que ambos barcos se desplazaban hacia el oeste dentro del corredor marítimo y que el carguero avanzaba a mayor velocidad. Sin embargo, esos registros no sustituyen las conclusiones de la investigación oficial sobre las maniobras previas, las comunicaciones entre las tripulaciones o la causa de la colisión.
Investigación busca determinar cómo ocurrió la colisión
La zona donde ocurrió el accidente forma parte de los estrechos de Malaca y Singapur, utilizados para navegación internacional y sujetos a mecanismos de cooperación entre Indonesia, Malasia y Singapur para mantener la seguridad del tránsito marítimo.
La investigación deberá analizar la información disponible de navegación y las circunstancias que antecedieron al impacto. En Singapur, las investigaciones de seguridad marítima buscan establecer causas y factores contribuyentes y formular recomendaciones para reducir el riesgo de nuevos incidentes.
En el caso del First Margaux y el Lu Qing Yuan Yu 108, las autoridades han confirmado que ambos barcos permanecieron a flote, las tripulaciones sobrevivieron y no hubo contaminación reportada. La causa de la colisión continúa bajo investigación.
*BC
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