Las asociaciones del sector automotriz en México solicitaron al Representante Comercial de Estados Unidos (USTR) mayor tolerancia en las reglas de contenido regional del T-MEC, al advertir que no existen aún suministros suficientes en Norteamérica y que las empresas requieren más tiempo para reconfigurar sus cadenas de suministro.
En el último día para presentar comentarios rumbo a la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact) coincidieron en que cualquier modificación debe considerar disponibilidad, competitividad y plazos razonables.
Reglas de origen deben ajustarse a la realidad industrial, advierte la AMIA
Las asociaciones explicaron que el debate sobre reglas de origen no puede darse sin analizar si los componentes, insumos y materias primas están realmente disponibles en la región.
En su posicionamiento, subrayaron que:
No todos los insumos existen actualmente en Norteamérica
Algunos componentes regionales no son competitivos en costo
Las armadoras requieren tiempos realistas para reorganizar su proveeduría
Además, recomendaron una fase gradual para el requisito de función y vertido de acero, el cual entrará en vigor en julio de 2027.
La AMIA (https://www.amia.com.mx), que representa a los fabricantes de vehículos ligeros en México, alertó que el país enfrenta un endurecimiento de los requisitos de origen, al exigir:
75% de contenido regional laboral (LVC)
Posibles aranceles de hasta 25% bajo la Sección 232
Comercio sin aranceles, clave para Norteamérica
Las organizaciones remarcaron que mantener el comercio libre de aranceles es indispensable para preservar la competitividad regional, ya que imponer costos adicionales debilita a Norteamérica frente a otros bloques económicos.
En ese contexto, destacaron que México se mantuvo por cuarto mes consecutivo como el principal destino de exportaciones de Estados Unidos, con 29 mil 575 millones de dólares en octubre de 2025, de acuerdo con datos oficiales de Washington. En el acumulado anual, México compite de cerca con Canadá.
El Consejo Coordinador Empresarial (CCE) (https://www.cce.org.mx) también resaltó la alta integración productiva y el papel estratégico de México en el comercio industrial y agropecuario.
Demandan reciprocidad en el Mecanismo de Respuesta Rápida laboral
En materia laboral, AMIA y Anpact reconocieron la utilidad del Mecanismo de Respuesta Rápida Laboral (RRML) como herramienta para garantizar el cumplimiento de compromisos del T-MEC.
Sin embargo, señalaron que su aplicación debe ser equilibrada y verdaderamente trilateral, por lo que propusieron que:
México también pueda presentar casos contra EU y Canadá
El mecanismo opere con reciprocidad y equidad
Las asociaciones advirtieron que una aplicación unilateral puede generar distorsiones competitivas.
Camiones y autos enfrentan mayores retos rumbo a 2027
El presidente ejecutivo de la Anpact, Rogelio Arzate, afirmó que el T-MEC es una plataforma sólida para profundizar la integración regional y fortalecer la competitividad frente a economías como China.
Recordó que, desde la entrada en vigor del acuerdo, las empresas afiliadas han cumplido con las reglas de origen, incluso cuando estas son más estrictas que en otros tratados.
De cara a 2027, explicó que:
El RVC para camiones medianos y pesados será de 70%
Se exigirá 45% de contenido laboral (LVC)
El 70% del acero y aluminio deberá ser de la región
Arzate subrayó que Norteamérica enfrenta una oportunidad única para fortalecer su posición global, frente a China, país que produce tres veces más que toda la región combinada.
Integración regional y cadenas resilientes, el objetivo
El líder de Anpact destacó que la industria mexicana de camiones contribuye directamente a la economía de Estados Unidos. Tan solo las exportaciones estadounidenses de motores diésel alcanzan 5 mil 400 millones de dólares anuales, de los cuales 73% tiene como destino México.
Las asociaciones coincidieron en que la integración puede fortalecerse mediante:
Cooperación técnica permanente
Diálogo institucional
Planeación estratégica regional
Resiliencia en la cadena de suministro
Inversiones y llamado al diálogo en el marco del T-MEC
Los miembros de Anpact (https://www.anpact.com.mx) han realizado inversiones de largo plazo, que incluyen:
21 plantas de fabricación de vehículos y motores en EU
Planeación regional de capacidad y demanda
Controles de calidad y sostenibilidad
Desarrollo y coordinación de proveedores
Finalmente, la Anpact pidió:
Mantener aranceles en cero
Actualizar anexos de reglas de origen al Sistema Armonizado 2022
Que México reconozca formalmente las normas federales de seguridad de EU (FMVSS)
Con este llamado, el sector automotriz busca que el T-MEC funcione como fue concebido, impulsando inversión, competitividad e integración en toda Norteamérica.
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