La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) anunció un paro nacional de transportistas a partir del lunes 26 de octubre de 2026, por tiempo indefinido, ante la inseguridad en las carreteras, las extorsiones y los cambios fiscales que, según el sector, ponen en riesgo la operación de miles de empresas.

La convocatoria también involucra a la Federación Mexicoamericana de Transportistas (Fematrac) y la Honorable Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (HAMOTAC). Sus representantes estiman que podrían sumarse alrededor de un millón de unidades de carga, de un parque vehicular nacional calculado por las organizaciones en dos millones.

El dirigente de Canacar, Augusto Ramos Melo, explicó que la decisión se tomó después de solicitar reuniones con legisladores y autoridades sin obtener las soluciones que considera necesarias.

¿Habrá bloqueos de carreteras el lunes 26 de octubre?

Aunque la suspensión de actividades fue anunciada a escala nacional, los convocantes no han confirmado un listado de autopistas, casetas o carreteras que serán bloqueadas.

La información difundida hasta el 23 de octubre distingue el paro de labores de un cierre carretero. Esto significa que la convocatoria no debe interpretarse como una confirmación de bloqueos en todas las rutas por las que circulan vehículos de carga.

Tampoco se ha establecido una hora de inicio uniforme para todas las organizaciones. La agrupación INDECO anunció su participación desde las 8:00 horas del lunes, pero ese horario no corresponde necesariamente al resto de los transportistas.

En el caso de Puebla, no hay confirmación específica de bloqueos para el lunes 26 en la autopista México-Puebla, el Arco Norte o la Puebla-Orizaba.

Transportistas denuncian robos, extorsiones y cobro de piso

Las organizaciones señalaron que la inseguridad se ha convertido en uno de los principales obstáculos para el transporte de mercancías.

Entre sus denuncias figuran robos en carreteras, extorsiones, cobro de piso y deterioro de la infraestructura vial, problemas que, según los dirigentes, incrementan los costos de operación y afectan a conductores y empresas.

Canacar pidió modificar la estrategia de seguridad carretera y mejorar las condiciones de las vías de comunicación. También solicitó la intervención de la presidenta Claudia Sheinbaum para atender sus demandas.

Los representantes del sector sostuvieron que no buscan perjudicar a la población, sino obtener respuestas a problemas que consideran pendientes.

¿Por qué rechazan los cambios al estímulo fiscal de peajes?

Otra causa del paro es la propuesta fiscal para 2027, que contempla reducir de 300 a 250 millones de pesos el límite de ingresos anuales de las empresas que pueden acceder al estímulo por el pago de peajes.

Canacar considera que esa modificación dificultaría la operación de compañías de transporte, al restringir el acceso a un beneficio utilizado para compensar parte de los gastos por circular en autopistas de cuota.

La cámara solicitó aumentar el límite a 420 millones de pesos anuales, con el argumento de que el monto debe actualizarse conforme a la inflación. También planteó conservar el umbral vigente o permitir que empresas con mayores ingresos utilicen el incentivo de manera proporcional.

El desacuerdo se relaciona con la propuesta económica federal para 2027 y forma parte de las demandas presentadas ante el Poder Legislativo.

Paro podría afectar el traslado de mercancías y combustibles

Los convocantes advirtieron que una suspensión prolongada del transporte de carga podría provocar dificultades en la distribución de productos y combustibles.

Sin embargo, el posible desabasto es una advertencia de las organizaciones, no una consecuencia que ya se haya registrado por esta convocatoria.

La participación también está pendiente de confirmarse. El millón de unidades mencionado por los dirigentes representa una estimación previa al inicio del paro, no una cifra de camiones detenidos.

El anuncio del 26 de octubre ocurre después de semanas de inconformidad por los cambios fiscales y las condiciones de seguridad. La modalidad y el alcance de la suspensión dependerán de la participación efectiva de las empresas y transportistas convocados.

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