El Tren Interoceánico registró un nuevo descarrilamiento en el estado de Oaxaca, un hecho que volvió a encender las alertas sobre la seguridad ferroviaria debido a que ocurrió prácticamente en el mismo tramo donde, a finales de 2025, se presentó el accidente más grave de este sistema de transporte, con un saldo de 14 personas fallecidas y más de un centenar de lesionados.
De acuerdo con información de la Secretaría de Marina (Semar), el incidente ocurrió durante la madrugada en el tramo correspondiente a la Línea Z, a la altura del PK-230+800, entre las comunidades de Nizanda y Chivela, en el municipio de Asunción Ixtaltepec, Oaxaca.
Aunque el percance únicamente involucró un tren de carga y no dejó personas lesionadas ni afectaciones a la población, el hecho reavivó la preocupación por las condiciones de uno de los proyectos ferroviarios más importantes del país.
Semar activa protocolos tras el descarrilamiento del Tren Interoceánico
La Semar, responsable de la operación del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), informó que el accidente involucró dos unidades articuladas de un tren de carga, integradas por dos carros cada una.
Tras el incidente, personal especializado activó los protocolos de seguridad para retirar las unidades afectadas y liberar la vía férrea lo antes posible.
Asimismo, especialistas del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec iniciaron una revisión técnica para determinar las causas que originaron el descarrilamiento, mientras las operaciones ferroviarias continúan desarrollándose con normalidad en el resto de la red.
Las autoridades señalaron que, hasta el momento, no existen reportes de daños a terceros ni afectaciones para las comunidades cercanas.
El accidente revive el recuerdo de la tragedia ferroviaria de 2025
El nuevo descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrió muy cerca del sitio donde el 28 de diciembre de 2025 un convoy de pasajeros salió de las vías, provocando una de las tragedias ferroviarias más graves registradas en México en los últimos años.
En aquella ocasión, el accidente dejó 14 personas fallecidas y más de 100 pasajeros lesionados, lo que provocó una investigación por parte de la Fiscalía General de la República (FGR).
Según el informe final de la dependencia, el accidente fue consecuencia del exceso de velocidad y de la negligencia de la tripulación, por lo que fueron responsabilizados penalmente el maquinista, el conductor y el jefe de despacho.
La FGR también concluyó que la infraestructura ferroviaria cumplía con las especificaciones técnicas y descartó responsabilidades contra la Semar relacionadas con la construcción u operación de la vía.
No obstante, algunos ingenieros y especialistas independientes señalaron en su momento que el diseño de ciertas curvas y características estructurales del tramo podrían representar desafíos para la operación de trenes de pasajeros, una postura distinta a la presentada por la autoridad ministerial.
Servicio de pasajeros continúa suspendido
Como consecuencia del accidente registrado en diciembre de 2025, el servicio de pasajeros del Tren Interoceánico permanece suspendido mientras continúan diversos procesos relacionados con la atención a las víctimas y la evaluación del sistema ferroviario.
En abril de este año, una jueza ordenó el cierre del proceso penal contra dos de los tres trabajadores procesados, luego de que se alcanzaran acuerdos reparatorios entre los familiares de las víctimas y la empresa estatal Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec.
La FGR informó previamente que 145 víctimas, entre ellas 114 adultos y 31 menores, aceptaron dichos acuerdos para la reparación del daño.
Mientras tanto, este nuevo incidente vuelve a colocar bajo la lupa al Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, una de las principales obras de infraestructura impulsadas por el Gobierno federal para conectar los océanos Pacífico y Atlántico y fortalecer el comercio nacional e internacional.
*BC
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