Sergio Pérez ya no cuida las formas cuando se refiere a su salida de Red Bull Racing. El piloto mexicano aseguró que ser compañero de Max Verstappen representó “el peor trabajo que hay en la Fórmula Uno”, una experiencia marcada por la presión interna, decisiones técnicas desfavorables y un ambiente que terminó por romper su relación con la escudería.
Tras cuatro temporadas junto al tricampeón neerlandés y su despido a finales de 2024, Checo Pérez reaparece este año con el nuevo equipo Cadillac, decidido a contar su versión sin reservas.
Un proyecto diseñado exclusivamente para Max Verstappen
Desde su llegada al equipo del toro rojo, Pérez entendió que el proyecto estaba construido alrededor de Verstappen. Así se lo dijo directamente Christian Horner, entonces director de Red Bull, en su primera reunión.
Red Bull corría con dos autos por reglamento.
El desarrollo técnico estaba enfocado en Verstappen.
El mexicano debía adaptarse a un coche que no estaba pensado para él.
Según Pérez, esta situación condicionó cada temporada y cada decisión estratégica dentro del equipo.
Las mejoras que cambiaron todo para Checo Pérez
El punto de quiebre llegó cuando el monoplaza comenzó a recibir modificaciones que beneficiaban el estilo de conducción del neerlandés. Antes de esos cambios, Pérez asegura que competía de forma natural y con confianza.
Después, todo se volvió impredecible:
El coche reaccionaba de manera inconsistente en curvas.
El riesgo de accidentes aumentó.
La concentración pasó de competir a evitar errores.
Mientras Verstappen sólo debía conducir, Pérez tuvo que lidiar con un auto que dejó de responder a sus sensaciones.
De subcampeón del mundo a una temporada de pesadilla
Tras lograr el subcampeonato mundial en 2023, la temporada siguiente se convirtió en una de las más difíciles de su carrera. Accidentes, malos resultados y un entorno hostil dentro del equipo marcaron su declive.
En 2024, Red Bull rescindió su contrato con dos años aún vigentes. Verstappen ganó el campeonato, pero Checo Pérez terminó en octavo lugar, lejos de las expectativas.
Presión interna y críticas públicas en Red Bull
El piloto tapatío describe un ambiente donde todo se convertía en problema:
Si era más rápido que Max, generaba tensión.
Si era más lento, se cuestionaba su capacidad.
Las críticas internas se filtraban públicamente.
Este escenario lo llevó incluso a buscar apoyo psicológico para sobrellevar la presión constante.
El comentario de Helmut Marko que evidenció el ambiente hostil
Uno de los episodios más polémicos ocurrió cuando Helmut Marko, asesor de Red Bull, atribuyó la supuesta irregularidad de Pérez a su origen latinoamericano, incluso confundiéndolo como sudamericano.
La declaración generó críticas internacionales y reforzó la percepción de un entorno adverso para el mexicano dentro de la escudería.
Un adiós amargo y un Red Bull en declive
Antes de marcharse, Pérez cuestionó a Horner sobre cómo manejaría la rotación constante de pilotos. La respuesta fue contundente: el equipo seguiría adelante como siempre.
En 2025, Red Bull pagó las consecuencias:
Perdió el campeonato de constructores.
Max Verstappen vio cortada su racha de títulos.
El dominio absoluto llegó a su fin.
El legado de Sergio Pérez en la Fórmula Uno
Pese a su salida complicada, Sergio Pérez ostenta la carrera más exitosa de un piloto mexicano en la F1:
Seis victorias
39 podios
Subcampeonato mundial en 2023
Dos campeonatos de constructores
Un legado que ahora busca ampliar en una nueva etapa lejos de Red Bull.
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