La Changan Hunter en México representa uno de los casos más interesantes del mercado automotriz actual. En un país donde las pick-ups medianas dominan las ventas —especialmente para marcas como Toyota o Mitsubishi Motors— esta camioneta de origen chino ha logrado posicionarse bajo tres nombres distintos y con rangos de precios muy variados.
Aunque los referentes tradicionales del segmento provienen de fabricantes japoneses y estadounidenses, China ha ganado terreno estratégico. De hecho, el mismo producto ha llegado a México con distintas identidades comerciales.
El origen: de Kaicene F70 a Peugeot Landtrek
Todo comenzó hace casi seis años, cuando el modelo debutó globalmente como Kaicene F70, desarrollado por Changan Automobile en colaboración con PSA Group, hoy integrado en Stellantis.
Gracias a esta alianza nació la Peugeot Landtrek, la primera pick-up en la historia de Peugeot.
El modelo llegó a México en noviembre de 2020 con grandes expectativas. Sin embargo, enfrentó dos obstáculos importantes:
Un precio elevado, que alcanzaba los $634,900 pesos.
Una percepción de marca poco alineada con vehículos de trabajo.
En ese momento, ofrecía un motor 2.4L turbo a gasolina con:
210 hp
236 lb-pie
Transmisión manual o automática de seis velocidades
Además, la pandemia y la transición corporativa hacia Stellantis afectaron su recepción en Latinoamérica.
RAM 1200: la misma base, pero con otra percepción
Tras la discreta recepción de Landtrek, el modelo reapareció como RAM 1200 bajo el respaldo de RAM.
El cambio fue más que estético. Aunque comparte prácticamente la misma estructura, la identidad de RAM mejoró la percepción del producto, ya que la marca está directamente asociada con camionetas de trabajo.
Actualmente, la RAM 1200 se ofrece con:
Seis versiones
Cabina sencilla y chasis
Cabina sencilla con batea
Variantes de doble cabina
Todas incorporan un motor 2.0L turbo a gasolina con:
217 hp
288 lb-pie
Los precios van de $393,900 a $689,900 pesos.
Changan Hunter: el regreso con su nombre original
La tercera aparición en México es bajo su marca original: Changan Hunter.
En este caso, la gama se reduce a cuatro versiones:
Cabina sencilla y chasis
Doble cabina
Equipa también un motor 2.0L turbo, pero con ligeros ajustes:
222 hp
287 lb-pie
Aunque las cifras son similares a la RAM 1200, los precios cambian considerablemente:
Versión de acceso desde $433,900 pesos
Tope de gama hasta $583,000 pesos
La diferencia resulta notable, ya que la versión más equipada incluye:
Tracción integral
Transmisión automática
Rines de aluminio
Iluminación LED
Climatizador
Cámara 360°
Freno de mano electrónico
En comparación, el precio máximo es más de 100 mil pesos menor que su “hermana” de RAM.
Un modelo global con múltiples identidades
La versatilidad de esta plataforma va más allá de México. En otros mercados, la misma pick-up se comercializa como:
Fiat Titano bajo la firma de Fiat
RAM Dakota
Versiones electrificadas bajo la marca Deepal
Este fenómeno demuestra cómo una sola base técnica puede adaptarse a distintas estrategias comerciales, identidades de marca y posicionamientos de precio.
¿Por qué funciona en México?
El mercado mexicano favorece las pick-ups medianas por su equilibrio entre capacidad de carga, versatilidad y precio competitivo.
Además:
Ofrecen configuraciones de trabajo y uso personal.
Compiten con modelos japoneses consolidados.
Presentan precios atractivos frente a camionetas de tamaño completo.
En ese contexto, la Changan Hunter y sus derivados han encontrado un espacio interesante, incluso bajo diferentes logotipos.
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